Ladekarten für Privatkunden im Vergleich 2026 | Österreich

Wer sein Elektroauto zu Hause lädt, kommt im Alltag mit wenigen öffentlichen Ladevorgängen aus. Sobald es auf längere Strecken geht, entscheidet die Ladekarte darüber, wie teuer der Strom unterwegs wird. Der österreichische Markt ist dabei kleinteilig: Neben überregionalen Anbietern und Automobilclubs bieten vor allem Landesenergieversorger eigene Privatkundentarife an – häufig in mehreren Preisstufen mit oder ohne Grundgebühr.

Für Privatkunden ist dabei eine Besonderheit entscheidend: Die eigenen Ladenetze der Anbieter sind meist deutlich kleiner als das gesamte nutzbare Netz inklusive Roaming-Partner. Wer nur auf den günstigen Preis im Heimnetz schaut, unterschätzt die tatsächlichen Kosten daher schnell. Ebenso wichtig ist das Verhältnis von Arbeitspreis und Grundgebühr: Bei den vergleichsweise kleinen Lademengen eines einzelnen Fahrzeugs rechnet sich ein niedriger Kilowattstundenpreis nur dann, wenn die monatliche Grundgebühr nicht zu hoch ausfällt.

Grundlage der Bewertung ist ein einheitliches Szenario für einen privaten Haushalt mit einem Elektroauto: 15.000 Kilometer Jahresfahrleistung bei einem Verbrauch von 18 kWh pro 100 Kilometer. 40 Prozent der Lademenge entfallen auf das öffentliche Laden, was 1.080 kWh pro Jahr entspricht. Die öffentlich geladene Energiemenge verteilt sich zu 30 Prozent auf AC- und zu 70 Prozent auf DC-Laden. Für HPC-Laden wurde keine eigene Preiskategorie berücksichtigt, da nicht alle Anbieter gesonderte HPC-Preise ausweisen.

Da Fahrzeuge in der Praxis sowohl im eigenen Netz des Anbieters als auch bei Roaming-Partnern laden, wurde für jeden Tarif ein Mischpreis berechnet. Für die Berechnung wurde ein einheitliches Nutzungsszenario von 10 Prozent Lademenge im eigenen Netz und 90 Prozent im Roaming angesetzt. Dieser modellhafte Wert wurde aus dem Unternehmensvergleich für Ladekarten übernommen, dient der Vergleichbarkeit der Tarife und bildet nicht das individuelle Ladeverhalten jedes Kunden ab. Für den Privatkunden-Vergleich wird er einheitlich auf alle Tarife angewendet, damit die Anbieter untereinander vergleichbar bleiben und nicht durch unterschiedliche Netzgrößen verzerrt werden. 

Bewertungsbasis sind die Gesamtkosten eines Jahres. Sie umfassen die Energiekosten aus dem Mischpreis, die laufenden Grundgebühren sowie einmalige Aktivierungs- und Kartengebühren im ersten Jahr. Blockier-und Standgebühren bleiben unberücksichtigt, da sie vom individuellen Ladeverhalten abhängen. Alle Preise verstehen sich inklusive 20 Prozent Mehrwertsteuer.

Die Bewertung setzt sich aus drei Kriterien zusammen. Mit 75 Prozent fließen die Gesamtkosten des ersten Jahres am stärksten in die Gesamtnote ein. Die Kategorie „Preis-Transparenz“ geht mit 20 Prozent in die Gesamtbewertung ein. Hierbei wird geprüft, wie klar und vollständig Preisangaben auf der Anbieter-Webseite ausgewiesen sind: AC- und DC-Preise, Roaming-Preise, Blockiergebühren, die Auffindbarkeit der AGB sowie das Fehlen von „ab“-Angaben. Die Größe des nutzbaren Ladenetzes fließt mit 5 Prozent ein und basiert auf der Zahl der in Österreich erreichbaren Ladepunkte einschließlich Roaming. Grundlage sind die zum Erhebungszeitpunkt auf den Anbieterwebseiten veröffentlichten Angaben. War keine österreichweite Ladepunktzahl auffindbar, wurde dieses Kriterium mit dem Mindestwert von 40 Prozent bewertet, dem niedrigsten Wert unserer Bewertungsskala.

In die Wertung fließen jene Tarife ein, die sowohl im eigenen Netz als auch im Roaming feste Kilowattstundenpreise ausweisen. Nur so lassen sich die Angebote auf einer einheitlichen Basis vergleichen. Tarife ohne Roaming-Möglichkeit, Angebote mit rein zeitbasierter Abrechnung im Roaming sowie Karten, deren Roaming-Preise je nach Partner variieren, wurden daher nicht bewertet. Die Ladepunkt-Zahlen stammen von den Webseiten der Anbieter.

• Platz 1: Linz AG StromMOBIL MORE POWER, Hervorragend (97,5 %)
  Günstigster Tarif im Test mit 606,80 Euro Jahreskosten. Eigenpreis und Roaming-Preis sind identisch (0,39 Euro AC, 0,49 Euro DC), das Ergebnis bleibt unabhängig vom Ladeort gleich. Die Grundgebühr von 7,50 Euro pro Monat und die einmalige Gebühr von 20 Euro sind in den Jahreskosten enthalten.
• Platz 2: ÖAMTC ePower, Hervorragend (94,6 %)
  Mit Jahreskosten von 648,00 Euro ist ÖAMTC ePower der zweitgünstigste Tarif im Test – ohne Grund- oder Aktivierungsgebühr. Bis zu vier Ladekarten sind kostenlos. Mit rund 30.000 Ladepunkten in Österreich zählt das nutzbare Netz zu den größten im Testfeld. Die Preisangaben werden vollständig ausgewiesen.
• Platz 3: EMC Austria Clubkarte, Sehr gut (89,9 %)
  Über die Clubkarte gelten im nutzbaren Ladenetz österreichweit einheitlich 0,51 Euro/kWh für AC- und 0,61 Euro/kWh für DC-Laden. Ein zusätzlicher Roamingaufschlag fällt nicht an. Die Jahreskosten von 670,40 Euro enthalten die Mitgliedschaft von 44 Euro pro Jahr, eine Grundgebühr fällt nicht an.
• Platz 4: Linz AG StromMOBIL EASY POWER, Sehr gut (89,6 %)
  Die Variante ohne Grundgebühr, ebenfalls mit einheitlichem Preis im eigenen und im Roaming-Netz (0,54 Euro AC, 0,64 Euro DC). Mit 678,80 Euro liegt sie bei den Jahreskosten auf Rang vier, einmalig fallen 20 Euro für die Karte an.
• Platz 5: IKB e-laden, Sehr gut (88,3 %) 
  Einer der günstigsten AC-Preise im eigenen Netz – 0,39 Euro pro kWh – trifft auf 0,54 Euro beim DC-Laden. Ohne Grundgebühr und ohne Aktivierungsgebühr ergeben sich Jahreskosten von 686,23 Euro. Energiekunden der IKB erhalten zusätzlich 10 Prozent Rabatt im eigenen Netz. Der Energiekundenrabatt wurde bei der Berechnung der regulären Jahreskosten allerdings nicht berücksichtigt.

Linz AG gewinnt den Vergleich, weil im Tarif MORE POWER im eigenen Netz und bei den berücksichtigten Roaming-Partnern dieselben AC- und DC-Preise gelten. Das macht die Kosten gut kalkulierbar und ist insbesondere deshalb vorteilhaft, weil im Testszenario 90 Prozent der Lademenge auf Roaming entfallen. ÖAMTC ePower liegt in den Gesamtkosten nur knapp dahinter und kommt ohne Fixkosten aus, was den Tarif besonders für alle interessant macht, die selten öffentlich laden. Die EMC Clubkarte auf Rang drei arbeitet ebenfalls mit einem österreichweit einheitlichen Preis.

Der Vergleich zeigt außerdem, wie stark das Verhältnis von Kilowattstundenpreis und Grundgebühr das Ergebnis bestimmt. Wo der Preis besonders niedrig ausfällt, steht ihm meist eine höhere monatliche Grundgebühr gegenüber. Bei der im Test angesetzten Lademenge lohnt sich eine höhere Grundgebühr nur dann, wenn der niedrigere Kilowattstundenpreis die zusätzlichen Fixkosten ausgleicht. Die konkrete Gewinnschwelle unterscheidet sich je nach Tarif.

• Wer ist Sieger im Ladekarten-Vergleich für Privatkunden in Österreich 2026?
  Linz AG mit dem Tarif StromMOBIL MORE POWER, Note Hervorragend (97,5 %), vor ÖAMTC ePower (94,6 %) und der EMC Clubkarte (89,9 %).
• Was ist der Mischpreis und warum ist er für Privatkunden wichtig?
  Der Mischpreis gewichtet den Preis im eigenen Netz und den Roaming-Preis eines Anbieters. Im Vergleich wurde dafür ein Durchschnittswert von 10 Prozent eigenem Netz und 90 Prozent Roaming angesetzt, der aus dem Netz-Mix der einzelnen Anbieter im Unternehmens-Vergleich abgeleitet ist. Da die eigenen Netze klein sind, bestimmt der Roaming-Preis maßgeblich, was am Jahresende auf der Rechnung steht.
• Welche Ladekarte kommt ohne Grundgebühr aus?
  Unter den vorderen Platzierungen kommen ÖAMTC ePower, die EMC Clubkarte, Linz AG StromMOBIL EASY POWER und IKB e-laden ohne Grundgebühr aus. Bei ÖAMTC und IKB entfällt zusätzlich die Aktivierungsgebühr.
• Lohnt sich ein Tarif mit niedrigem kWh-Preis und Grundgebühr?
  Das hängt von der Lademenge ab. Im Testszenario mit 1.080 kWh öffentlicher Ladung pro Jahr schlagen monatliche Grundgebühren spürbar durch. Je mehr öffentlich geladen wird, desto eher gleicht der niedrigere Arbeitspreis die Fixkosten aus.
• Wie viele Anbieter wurden im Test berücksichtigt? 
  Bewertet wurden 23 Tarife von 13 Anbietern, die im eigenen Netz und im Roaming feste Kilowattstundenpreise ausweisen.