Ladekarten für Unternehmen im Vergleich 2026 – Große Flotten | Österreich

Bei großen Elektrofahrzeugflotten hängt die Kostenrechnung maßgeblich von der monatlichen Lademenge ab. Damit rückt der Kilowattstundenpreis noch stärker in den Vordergrund. Fixkosten wie Grundgebühren oder einmalige Aktivierungsgebühren fallen bei 100 Fahrzeugen zwar ebenfalls ins Gewicht, werden durch das deutlich größere Ladevolumen aber stärker relativiert.

Für österreichische Flottenmanager kommt erschwerend hinzu, dass ein Großteil der Ladevorgänge über Roaming-Partner abgewickelt wird. Da die eigenen Ladenetze der Anbieter in der Regel nur einen kleinen Teil des nutzbaren Netzes ausmachen, bestimmt der Roaming-Preis maßgeblich, was eine Flotte tatsächlich kostet. Ein günstiger Eigenpreis allein reicht nicht aus, um im Vergleich zu überzeugen.

Grundlage der Bewertung ist ein einheitliches Szenario für eine große Flotte: 100 Fahrzeuge, je 40.000 Kilometer Jahresfahrleistung, ein Verbrauch von 20 kWh pro 100 Kilometer. Davon entfallen 40 Prozent auf externe Ladevorgänge im öffentlichen Netz, was einer Flottenlademenge von rund 26.667 kWh pro Monat entspricht. Die Ladevorgänge verteilen sich zu 30 Prozent auf AC- und zu 70 Prozent auf DC-Laden. HPC-Laden wurde in dieser Auswertung nicht berücksichtigt.

Da Fahrzeuge in der Praxis sowohl im eigenen Netz des Anbieters als auch über Roaming-Partner laden, wurde für jeden Anbieter ein gewichteter Mischpreis berechnet. Dafür wurden die Anteile des eigenen Ladenetzes und des Roaming-Netzes anhand der jeweiligen Ladepunktanzahl gewichtet. Der so ermittelte Mischpreis bildet die Berechnungsgrundlage für die monatlichen und jährlichen Flottenkosten. Grundgebühren und einmalige Aktivierungsgebühren flossen in die Jahresgesamtkosten ein. Alle Preise verstehen sich inklusive 20 % Mehrwertsteuer.

Die Bewertung setzt sich aus drei Kriterien zusammen. Mit 70 Prozent fließen die Gesamtkosten am stärksten in die Gesamtnote ein: Gewertet werden die Kosten im ersten Betriebsjahr, also laufende Kosten inklusive einmaliger Aktivierungsgebühren, auf Basis der Testannahmen. Die Kategorie „Preistransparenz“ geht mit 20 Prozent in die Gesamtbewertung ein. Hierbei wird geprüft, wie klar und vollständig Preisangaben auf der Webseite des Anbieters ausgewiesen sind: AC- und DC-Preise, Roaming-Preise, Blockiergebühren, die Auffindbarkeit der AGB sowie das Fehlen von "ab"-Angaben. Die Netzabdeckung fließt mit 10 Prozent in die Bewertung ein und basiert auf der Anzahl erreichbarer Ladepunkte in Österreich inklusive Roaming.

Um die Kosten für österreichische Flotten möglichst realistisch abzubilden, haben wir bei den Presseabteilungen der teilnehmenden Anbieter nachgefragt und sowohl die Zahl der eigens betriebenen als auch die der nutzbaren Roaming-Ladepunkte erfragt. Auf Basis dieser Daten wurde je Anbieter ein Mischpreis ermittelt, der Eigenpreis und Roaming-Preis anhand der jeweiligen Ladepunktanteile gewichtet. Mit diesem Mischpreis wurden die Kosten des Beispielszenarios errechnet.

• Platz 1: Linz AG StromMOBIL MORE POWER – Hervorragend (94,2 %)
  Klarer Sieger: Weil Eigen- und Roamingpreis identisch sind, bleibt der Mischpreis auch bei hohem Roaming-Anteil stabil. Mit Jahreskosten von 158.200 Euro liegt Linz AG klar vor dem restlichen Teilnehmerfeld.
• Platz 2: Stromquelle BUSINESS – Sehr gut (87,2 %)
  Identische Eigen- und Roaming-Preise und 34.200 Ladepunkte sichern dem Anbieter Stromquelle Platz zwei. Die Jahreskosten in unserem Beispiel belaufen sich auf 179.760 Euro, rund 21.500 Euro mehr als der Sieger.
• Platz 3: EVN #Drive Business – Sehr gut (85,0 %)
  Starkes Ergebnis durch den günstigen DC-Eigenpreis (0,42 Euro/kWh), der beim DC-lastigen Testszenario besonders punktet. Gesamte Jahreskosten: 187.097 Euro.
• Platz 4: Wien Energie Tanke kWh GO – Gut (77,6 %)
  Der Go-Tarif von Wien Energie punktet mit einem günstigen Eigenpreis (0,40 Euro/kWh), dem stehen jedoch relativ hohe Roaming-Preise (0,70 Euro/kWh) gegenüber. Bei großem Ladevolumen summiert sich der Roaming-Aufschlag dadurch zu spürbaren Mehrkosten.
• Platz 5: Wien Energie Tanke kWh SMART – Gut (76,2 %)
  Bei diesem Tarif sind die Kosten an den eigenen Ladesäulen noch niedriger als beim GO-Tarif: 0,37 Euro pro kWh. Dem stehen jedoch identisch hohe Roaming-Preise gegenüber. Hinzu kommt eine Grundgebühr von 5,90 Euro pro Fahrzeug und Monat.

Linz AG sichert sich die Spitzenposition mit klarem Abstand: Im Beispielszenario liegen die Jahreskosten bei 158.200 Euro, gegenüber 179.760 Euro beim zweitplatzierten Anbieter Stromquelle. EVN sichert sich Platz drei; der günstige DC-Eigenpreis zahlt sich im Szenario mit 70 Prozent DC-Anteil aus. Auffällig am unteren Ende des Testfelds: vkw vlotte kombiniert die niedrigste Netzabdeckung im Vergleich mit einem hohen Roaming-Aufschlag und belegt dadurch den letzten Platz. Der Tarif Wien Energie Tanke kWh PRO hat zwar eine hohe Grundgebühr von 29,90 Euro pro Fahrzeug und Monat, diese wird durch den günstigen Eigenpreis von 0,33 Euro pro kWh bei großem Ladevolumen aber teilweise kompensiert.

• Wer ist Sieger im Ladekarten-Vergleich für große Flotten in Österreich 2026?
  Linz AG mit dem Tarif StromMOBIL MORE POWER, Note Hervorragend (94,2 %) – Jahreskosten von 158.200 Euro für 100 Fahrzeuge.
• Was kostet das öffentliche Laden für 100 Fahrzeuge beim günstigsten Anbieter pro Jahr?
  158.200 Euro bei Linz AG StromMOBIL MORE POWER, auf Basis von 40.000 km/Jahr, 20 kWh/100 km und 40 % öffentlichem Laden mit 30 % AC / 70 % DC-Anteil.
• Welcher Anbieter belegt den letzten Platz – und warum?
  vkw vlotte mit der Note Mäßig (68,6 %): niedrigste Netzabdeckung im Testfeld (13.500 Ladepunkte) kombiniert mit einem hohen Roaming-Aufschlag (DC 0,85 Euro/kWh gegenüber 0,478 Euro im eigenen Netz).
• Wie wird der Mischpreis berechnet?
  Der Mischpreis gewichtet Eigenpreis und Roaming-Preis eines Anbieters anhand des jeweiligen Ladepunktanteils. Grundlage sind die von den Anbietern gemeldeten Zahlen eigener und nutzbarer Roaming-Ladepunkte.
• Welches Szenario liegt dem Test zugrunde?
  100 Fahrzeuge, je 40.000 Kilometer Jahresfahrleistung, Verbrauch: 20 kWh pro 100 Kilometer, 40 % öffentliches Laden, 30 % davon entfallen auf AC-Ladestationen und 70 % auf DC-Ladestationen. Die Lademenge beträgt rund 26.667 kWh pro Monat.