Preis/Leistung Obere Mittelklasse | Deutschland 2026

An der Spitze der oberen Mittelklasse positioniert sich der Zeekr 7GT Core. Das Modell erreicht den höchsten Gesamtwert und setzt sich damit im direkten Vergleich gegen mehr als hundert Wettbewerber durch. Ausschlaggebend ist das sehr ausgewogene Verhältnis aus Anschaffungspreis, Reichweite und Ladegeschwindigkeit, ergänzt durch eine überdurchschnittliche Motorleistung. Besonders stark fällt der Zeekr 7GT Core bei den Kennzahlen Preis pro Kilometer Reichweite und Preis pro km/h Ladegeschwindigkeit aus – zwei Faktoren, die im Alltag von E-Auto-Fahrern eine zentrale Rolle spielen.

Auf Rang zwei folgt die Long Range Edition des Zeekr 7GT, die trotz höherem Einstiegspreis durch ihre größere Reichweite und vergleichbare Ladeperformance überzeugt. Der geringe Abstand zwischen beiden Varianten zeigt, wie nahe unterschiedliche Batterie- und Ausstattungsstufen innerhalb eines Modells beieinanderliegen können, wenn Effizienz und Ladefähigkeit stimmen.

Die Plätze drei und vier belegen der XPeng P7+ Performance AWD sowie der XPeng P7+ Long Range. Während die Performance-Version vor allem beim Verhältnis von Preis zu Motorleistung punktet, überzeugt die Long-Range-Variante durch ein günstiges Verhältnis von Preis, Verbrauch und Reichweite. Beide Modelle unterstreichen die starke Position von XPeng in diesem Segment.

Als bestplatzierter europäischer Vertreter erreicht der Volkswagen ID.7 Pro Rang zehn. Das Modell überzeugt insbesondere bei Reichweite und Effizienz, verliert jedoch Punkte beim Verhältnis von Preis zu Ladegeschwindigkeit und Motorleistung. Damit wird deutlich, dass etablierte Anbieter zwar technisch konkurrenzfähig sind, beim reinen Preis-Leistungs-Vergleich aber zunehmend unter Druck geraten.

Für diesen Vergleich wurden alle aktuell in Deutschland bestellbaren batterieelektrischen Pkw (BEV) der oberen Mittelklasse berücksichtigt. Fahrzeuge mit Plug-in-Hybridantrieb oder Nutzfahrzeugzulassung wurden ausgeschlossen.

Für jedes Modell wurden fünf Kennzahlen ermittelt, die jeweils den Fahrzeugpreis ins Verhältnis zu einem zentralen Leistungsmerkmal setzen:

• Preis pro PS Motorleistung
• Verhältnis von Preis zu Verbrauch
• Preis pro Liter Kofferraumvolumen
• Preis pro Ladegeschwindigkeit (km Reichweite pro Stunde DC-Laden)
• Preis pro Kilometer WLTP-Reichweite

Alle Daten basieren auf Herstellerangaben, offiziellen Konfiguratoren und WLTP-Werten. Die Auswertung erfolgt ausschließlich klassenintern, sodass Fahrzeuge nur mit direkten Wettbewerbern derselben Kategorie verglichen werden. Sollten sich in den ermittelten Werte Fehler eingeschlichen haben bitte wir um eine Mitteilung, damit wir Korrekturen vornehmen können. Zu bedenken ist, dass sich Werte im Laufe eines Quartals ändern können. Die neuen Werte werden in der nächsten Quartalsveröffentlichung berücksichtigt.

In jeder der fünf Einzelkategorien werden die Fahrzeuge relativ zueinander bewertet. Das Modell mit dem besten Wert erhält 100 %, der schwächste Wert wird mit mindestens 40 % angesetzt. Liegt der schlechteste Wert über 40 % des besten Ergebnisses, erfolgt die Bewertung proportional anhand des Quotienten.

Die Gewichtung der einzelnen Kriterien im Gesamtergebnis lautet:

• Preis / Motorleistung: 20 %
• Preis / Verbrauch: 15 %
• Preis / Kofferraumvolumen: 15 %
• Preis / Ladegeschwindigkeit: 25 %
• Preis / Reichweite: 25 %

Aus dem gewichteten Gesamtwert ergibt sich ein Prozentwert, der anschließend in eine Note überführt wird:

• Hervorragend: 100–90 %
• Sehr gut: 89,99–80 %
• Gut: 79,99–70 %
• Mäßig: 69,99–60 %
• Genügend: 59,99–50 %
• Ungenügend: 49,99–40 %