Preis-Leistungs-Index Kleinst- und Kleinwagen | Q1 2026 Deutschland

Der Citroën e-C3 setzt sich bei den Kleinst- und Kleinwagen an die Spitze, weil er ein sehr rundes Gesamtpaket zum vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis bietet. 311 km WLTPReichweite, 113 PS und 310 Liter Kofferraum reichen in diesem Feld aus, um zusammen mit der guten Ladeperformance und einem stimmigen Preis-Leistungs-Verhältnis ganz vorne zu landen. Gerade weil der e-C3 keine gravierende Schwäche zeigt, sammelt er über mehrere Disziplinen konstant Punkte

Eckdaten: Preis 23.450 €· Reichweite 311 km · Verbrauch 17,3 kWh/100 km 
max. Ladegeschwindigkeit 502 km/h · Motorleistung 113 PS · Kofferraum 310 l

Der Leapmotor T03 punktet vor allem über den Preis. Für 18.900 Euro liefert er 265 km WLTP-Reichweite und ordnet sich damit als besonders günstiger Zugang zur Elektromobilität ein, ohne im Index deutlich abzufallen. Dass er trotz kleinerem Format und überschaubarem Kofferraum so weit vorne landet, zeigt, wie stark sein Kosten-Nutzen-Verhältnis ausfällt. Der Preis pro Kilometer Reichweite ist mit 71,32 Euro der zweitbeste Wert - hinter dem Hyundai Inster Select.

Eckdaten: Preis 18.900 € · Reichweite 265 km · Verbrauch 16,3 kWh/100 km 
max. Ladegeschwindigkeit 309 km/h · Motorleistung 95 PS · Kofferraum 210 l

Der Kia EV2 (42,2 kWh) Light sichert sich einen Podestplatz, weil er Effizienz, Nutzwert und Alltagstauglichkeit ungewöhnlich gut zusammenbringt. 317 km WLTP-Reichweite, 15,1 kWh/100 km Verbrauch und 403 Liter Kofferraum sind in dieser Klasse ein starkes Paket. Das Modell gewinnt damit nicht über einen Extremwert, sondern über seine auffallend ausgewogene Gesamtbilanz.

Eckdaten: Preis 26.600 € · Reichweite 317 km · Verbrauch 15,1 kWh/100 km 
max. Ladegeschwindigkeit 459 km/h · Motorleistung 147 PS · Kofferraum 403 l

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Die Berechnung des Index erfolgt in zwei Stufen. Zunächst werden für jedes Modell und jede berücksichtigte Kennzahl Preis-Leistungs-Relationen gebildet. Anschließend werden diese Einzelwerte innerhalb der jeweiligen Kategorie auf ein einheitliches Punkteschema normiert und danach gemäß der Kategoriegewichtung zu einem Gesamtindex verdichtet. 

Für jede einzelne Kennzahl entsteht anschließend innerhalb der betrachteten Kategorie ein Ranking. Der beste Wert erhält 100 Prozent. Der schlechteste Wert einer Kennzahl bildet grundsätzlich die Untergrenze von 40 Prozent; alle übrigen Werte werden linear dazwischen eingeordnet. Ausnahme: Liegt der schlechteste Wert oberhalb dieser 40-ProzentSchwelle, wird der tatsächliche schlechteste Wert als Minimum verwendet. Auf diese Weise bleibt das Feld vergleichbar, ohne durch Ausreißer übermäßig verzerrt zu werden. Erst nach dieser Normierung werden die Einzelrankings mit der jeweils festgelegten Gewichtung zum Gesamtindex zusammengeführt. Das Ergebnis ist ein Indexwert in Prozent, der innerhalb jeder Kategorie eine direkte Vergleichbarkeit schafft.

Die Ladegeschwindigkeit wird bewusst nicht über die nominelle DC-Spitzenleistung in kW, sondern über den tatsächlichen Reichweitengewinn pro Stunde im praxisnahen Schnellladefenster von 10 bis 80 Prozent berechnet. Dadurch bildet der Index ab, wie viel reale Fahrstrecke sich in einer Stunde Schnellladen zurückgewinnen lässt.

Softfacts fließen nicht ein. Nicht berücksichtigt sind unter anderem Design, Bedienlogik, Materialeindruck, Fahreindruck, Markenimage, Werkstattnetz, etc.

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Index:
Kleinst- und Kleinwagen

Auswahlkriterien
Fahrzeugklasse: Kleinstwagen oder Kleinwagen

Gewichtung
20 % Preis/Motorleistung
15 % Preis-Verbrauch-Verhältnis
15 % Preis/Kofferraumvolumen
25 % Preis/Ladegeschwindigkeit
25 % Preis/WLTP-Reichweite