E-Auto Ladetarife 2026 – 7 Anbieter im Vergleich | Deutschland

Öffentliche Ladepunkte unterscheiden sich in Merkmalen wie Ladeleistung und Steckertyp teils deutlich. Anders als klassische Tankstellen sind sie zudem nicht immer sofort zu erkennen. Häufig befinden sie sich auf öffentlichen Parkplätzen, vor Supermärkten oder im Umfeld von Werkstätten.

Weil das Smartphone für die meisten Menschen zum Alltag gehört, setzen viele auf spezielle Apps, um schnell eine freie Lademöglichkeit in der Nähe zu finden. Zahlreiche Tarifanbieter haben diesen Bedarf aufgegriffen und stellen eine nutzbare Lade-App bereit, teils eine eigene, teils die eines Partners. Damit lassen sich nicht nur passende Ladestationen suchen, sondern Ladevorgänge auch bequem über das Smartphone starten und beenden.

Die Auswahl des richtigen Ladetarifs für unterwegs ist nicht immer einfach, denn die Unterschiede zwischen den Angeboten sind teils beträchtlich. Sie betreffen unter anderem die Preise pro Kilowattstunde, mögliche monatliche Grundgebühren, zusätzliche Kosten sowie die Einbindung in bestimmte Ladenetze. Während einige Tarife auf Gelegenheitsnutzer zugeschnitten sind, richten sich andere gezielt an Vielfahrer, die regelmäßig öffentlich laden.

Um mehr Transparenz zu schaffen, haben wir den Markt genauer betrachtet und namhafte Anbieter in Deutschland untersucht, insbesondere solche, die eine nutzbare Lade-App bieten. Bewertet haben wir ausschließlich Tarife, die sich ohne zwingende physische Ladekarte per App nutzen lassen und zu bundesweit einheitlichen Preisen innerhalb des jeweils berücksichtigten Ladenetzes abgerechnet werden.

Für die Ermittlung der jährlichen Ladekosten für unser Referenzfahrzeug wurden folgende Parameter festgelegt:

• Verbrauch: 0,17 kWh pro Kilometer, monatlicher Energieverbrauch 255 kWh (bei einer Fahrleistung von 1.500 Kilometern pro Monat). 50 Prozent des Energiebedarfs werden öffentlich geladen, davon je 50 Prozent an AC- und an DC-Ladestationen.
• In die jährlichen Kosten flossen die reinen Ladekosten sowie eine etwaige monatliche Grundgebühr ein. Einmalige Kosten einer optionalen physischen Ladekarte sowie Blockiergebühren sind in der Tabelle ausgewiesen, aber nicht in die Berechnung eingeflossen, da sie stark von der individuellen Nutzung abhängen. Start- oder Transaktionsgebühren pro Ladevorgang fielen bei den bewerteten App-Tarifen nicht an.

Zur besseren Vergleichbarkeit haben wir anhand eines fiktiven Beispielfahrzeugs die jährlichen Kosten des öffentlichen Ladens für jeden Tarif ermittelt. Bewertet werden die Ladekosten innerhalb des jeweils in der Tabelle genannten Betreiber-, Partner- oder Verbundnetzes; mehrere Anbieter verkaufen dabei den Zugang zu Fremdnetzen, etwa yello und Allianz zum EnBW-Netz oder der ADAC zum Aral-pulse-Netz. Regional begrenzte Sonderpreise sowie Ladepreise außerhalb der genannten Netze bleiben unberücksichtigt. Wo ein Anbieter den DC-Preis nach Ladeleistung staffelt, haben wir den Preis für das Laden über 50 kW herangezogen. Zeitlich befristete Aktionspreise blieben außen vor. Die Ergebnisse setzen voraus, dass die öffentlichen Ladevorgänge innerhalb des jeweils berücksichtigten Netzes stattfinden. Grundlage sind durchgehend bundesweit einheitliche Preise innerhalb des jeweils berücksichtigten Ladenetzes: bei Anbietern mit eigenem bundesweitem Netz deren regulärer Tarifpreis, bei reinen Zugangsanbietern der Preis im genutzten Partner- oder Verbundnetz.

Die Teilnote „Kosten & Konditionen“ wurde wie folgt ermittelt:

• 70 % jährliche Kosten des öffentlichen Ladens; der günstigste Jahresbetrag erhält 100 Prozent, die übrigen anteilig dazu (günstigster Betrag geteilt durch den jeweiligen Betrag).
• 10 % Mindestvertragslaufzeit; keine Laufzeit 100 Prozent, ein Monat 95 Prozent.
• 20 % zusätzliche Kundenbindung; ohne zusätzlich erforderlichen Vertrag oder Mitgliedschaft 100 Prozent, bei einem zusätzlich erforderlichen Energie- oder Versicherungsvertrag beziehungsweise einer Mitgliedschaft 40 Prozent. Die Kosten einer bereits bestehenden Mitgliedschaft, Versicherung oder Energieversorgung sind nicht Bestandteil der berechneten Ladekosten.

In früheren Vergleichen floss auch die Anzahl der verfügbaren Ladepunkte in die Bewertung ein, in diesem Vergleich verzichten wir bewusst darauf. Die Angaben stammen allein von den Anbietern und beziehen sich mal auf das eigene Netz, mal auf das Roaming-Netz, mal auf eine europaweite Summe, sind also nicht unmittelbar vergleichbar. Eine hohe Gesamtzahl sagt damit wenig darüber aus, wo man tatsächlich laden kann. Deshalb benoten wir die Zahl der Ladepunkte nicht mehr und führen sie auch in der Vergleichstabelle nicht an.

Die Teilnote „App“ wurde folgendermaßen ermittelt:

• 5 % Optik
• 30 % Bedienbarkeit
• 25 % Filterumfang
• 15 % Anzeige aktueller Auslastung
• 25 % Zahlungsmethoden

Die Kategorien „Optik“ und „Bedienbarkeit“ wurden von unserer vierköpfigen Jury bewertet. Die Anzeige der aktuellen Auslastung bewerteten wir mit 100 Prozent, sofern sie vorhanden ist, andernfalls mit 0 Prozent. Für den „Filterumfang“ und die „Zahlungsmethoden“ haben wir vorab Funktionen bzw. Zahlungsmöglichkeiten festgelegt und anschließend geprüft, ob sie vorhanden sind. Für die Bewertung des Filterumfangs wurden verschiedene Funktionen definiert und über einen Benotungsschlüssel mit einem Prozentsatz gewichtet. Bei jeder App haben wir die vorhandenen Funktionen mit unserer Bewertungstabelle abgeglichen und die Prozentpunkte entsprechend vergeben. Bei zusammengefassten Filtergruppen genügt bereits eine der genannten Funktionen für die volle Punktzahl der Gruppe. Bei den Zahlungsmethoden diente das Vorhandensein einer der beiden Optionen „Kreditkarte“ oder „Lastschrift“ als Basis und wurde mit 80 Prozent bewertet. Für jede weitere verfügbare Zahlungsoption kamen fünf Prozentpunkte hinzu.

Bewertungsschlüssel - Suchfilterfunktionen:

• 25 % - Steckertyp
• 25 % - Ladeleistung
• 10 % - Suche nach PLZ / Ort / Standort / Entfernung / Anzahl Ladestationen
• 10 % - nur verfügbare / Favoriten / interessante Orte / Preisgrenze
• 10 % - Roaming-Ladestationen / Netzbetreiber
• 2,5 % - ganztägig / 24/7 zugänglich
• 2,5 % - Zahlungsmöglichkeiten / Zahlung per App / Abrechnungsart
• 2,5 % - kostenlose Ladestationen
• 2,5 % - nur eigene Ladestationen
• 2,5 % - Autorisierung
• 2,5 % - nur Schnelllader / Spannungsart
• 2,5 % - per App steuerbar / zugänglich
• 2,5 % - per Ladekarte zugänglich

Die Gesamtnote setzt sich zusammen aus: 80 % Note „Kosten & Konditionen“ + 20 % App-Note.

• EWE Go – Hervorragend (93,3 %): 795,60 € pro Jahr, keine Grundgebühr, keine Kundenbindung.
• Aral pulse – Hervorragend (90,8 %): günstigster AC-Preis im Vergleich (0,47 €/kWh), DC 0,62 €/kWh.
• EnBW – Sehr gut (89,9 %): einheitlich 0,56 €/kWh für AC und DC, App-Note 89,6 %.
• E.ON Drive – Sehr gut (88,7 %): beste App-Note im Vergleich (89,8 %), aber höchste Jahreskosten (879,75 €).
• yello – Sehr gut (88,3 %): niedrigste Jahreskosten (734,40 €), setzt aber einen Stromvertrag voraus.
• Allianz – Sehr gut (86,6 %): 758,28 € pro Jahr inklusive 1,99 € Grundgebühr pro Monat, Versicherungsvertrag nötig.
• ADAC – Sehr gut (80,7 %): 0,55 €/kWh für AC und DC, nur mit ADAC-Mitgliedschaft.

Welcher E-Auto-Ladetarif ist 2026 Sieger in Deutschland?

EWE Go mit der Gesamtnote „Hervorragend“ (93,3 %), vor Aral pulse (90,8 %) und EnBW (89,9 %).

Welcher Ladetarif ist am günstigsten?

Für unser Beispielfahrzeug yello mit 734,40 € pro Jahr, allerdings nur mit Stromvertrag. Ohne zusätzliche Kundenbindung ist EWE Go mit 795,60 € am günstigsten.

Welche Tarife haben eine Grundgebühr?

Nur der Tarif e-Charge der Allianz mit 1,99 € pro Monat. Alle anderen 6 Tarife kommen ohne Grundgebühr aus.

Wie wurden die Jahreskosten berechnet?

Mit einem Beispielfahrzeug: 1.500 Kilometer pro Monat, 0,17 kWh pro Kilometer, 50 Prozent öffentlich geladen, davon je 50 Prozent an AC- und DC-Ladestationen.

Wie setzt sich die Gesamtnote zusammen?

Zu 80 % aus der Note „Kosten & Konditionen“ und zu 20 % aus der App-Note.